匿名 より
確かにスピード出してない。下手に譲るくらいなら広いところまでグッと進んでしまった方がよっぽどいい時がままある。 おそらく急ブレーキは絶対にしないようにしてるからあの速度になるんだと思うよ
View Articleカオスな名無しさん より
乱暴な運転だとそれこそ搬送する患者の様態が悪化するかもだし ある程度周りに認識させながら運転する方が結局は早いって事なんだろうね。 実際あの位の車の中だったらどんなにスプリングきいててもかなり中は揺れるだろうしね。
View Article名無しさん より
日本の都市部の場合は緊急指定病院の数が多いので救急車は患者の容態に合わせた速度で走るんだそうだ。 一刻も早く病院に到着する必要がある場合はスピードを出すし、救急車内での措置すら必要ない場合は安全運転が最優先されるそうだ。
View Article名無し より
交差点や信号から100mの範囲に受信機接設置しておいて、救急車に送信機積んでこの地点を通過すると 周りの範囲内の信号がすべて赤になるようなシステム構築してないと、いくら音鳴らしていても怖くて スピード出せないだろな。
View Articleおおお より
ところが欧米に比べたら、心肺停止患者の救命率は欧米より相当低い。 なんだかんだでやはり時間との戦い。 「下手に触るな」とか抜かす輩が多いのが根本の原因なんだけども。
View Articleあああ より
＞ところが欧米に比べたら、心肺停止患者の救命率は欧米より相当低い。 日本の救急救命士では医療行為に制限があるからね。それも災害時以外は医師の指示のもとで しか行えない。 病院も救急が設置していても、対応しているのは「急患受付」程度で、昼間はともかく夜間休日で当直のドクターが対応できるかとか、救急でオールマイティに動ける総合診療のドクターが足りない状況なんだよね。
View Articleななし より
海外の救急車は、私企業のだったりするからな。 この場合、もっともスピードを出すのは、患者の元へ向かうとき。 他の企業救急車に先を越されたら、商売上がったりだから。
View Articleおおお より
ところが、救急救命士乗っけるようになっても、 あまり改善されてない現状がある。 医療行為に移るまでの初期対応の遅れが顕著らしい。 結局のところ、市民の意識レベルの差なんだよね。
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